Der Hafen Konstanza

In den letzten Jahren boomt der Handel mit China. Der Containerverkehr zwischen Fernost und Europa legt bis zu 20 Prozent pro Jahr zu. Auch der weltweite Hafenumschlag ist zuletzt um mehr als zehn Prozent pro Jahr gewachsen. 2007 wurden etwa 484 Millionen TEU erreicht und bereits im Jahr 2020 dürfte die Ein-Milliarden-TEU-Grenze fallen. Diese rasante Entwicklung erfordert jedoch neue Konzepte, denn der Ausbau der Infrastruktur kommt nur langsam voran, Frachtraum wird aufgrund des starken Wachstums der Seeverkehre zusehends knapper und in den Häfen mit Ihren Verkehrsträgern im Hinterland werden die Kapazitäten nicht mehr lange standhalten. Der Hafen Konstanza verfolgt seit einigen Jahren die Strategie, ein Hub für internationale Containerverkehre von/nach Zentraleuropa zu werden. Zwar läuft der Großteil der Asien-Europa-Verkehre über die konventionellen Nord-Range-Häfen an, jedoch werden die schon zuvor erwähnten Wachstumsraten in Zukunft eine Verlagerung der Transporte erzwingen. Diese Arbeit behandelt die Anstrengungen des Hafen Konstanza ein Hub für Containerverkehre zu werden und berücksichtigt die umweltfreundliche Alternative der Wasserstraße Donau.